Gas lạnh Điều hòa – Nạp Gas lạnh cho ô tô

Các loại Gas lạnh chuẩn, xịn chính Hãng, như Gas Mỹ, Gas Nhật, Gas Ấn Độ. Đó là Gas 134a Dupont, Gas 134a Forane, Gas 134a Akashi, Gas 134a Klea, Gas Ấn Độ R22, Gas Dupont R22, Gas 404a Dupont, Gas 410a Dupont, Gas 407C Dupont. . . với chất lượng chuẩn, giá tốt nhất.

Không khí trong Ô TÔ thích hợp nhất là sự trao đổi nhiệt giữa người trong xe với môi trường xung quanh, tiến hành ở điều kiện cường độ cực tiểu của hệ thống tự điều chỉnh thân nhiệt của người.

MÁY LẠNH là bộ phận cơ bản của hệ thống, đóng vai trò chủ yếu trong việc khống chế trạng thái của không khí trong không gian cần ĐIỀU HÒA ở vùng quy định.

Chất môi giới (GAS LẠNH) sử dụng trong chu trình nhiệt động ngược chiều để hấp thu nhiệt của môi trường cần làm LẠNH có nhiệt độ thấp và tản nhiệt ra môi trường có nhiệt độ cao hơn. Có hai loại GAS LẠNH được sử dụng phổ biến nhất cho ĐIỀU HÒA Ô TÔ đó là R 12 và R 134A (nguồn: http://www.gasoto.com).

R 12 là hợp chất của clo, flo và carbon – Tên nhãn hiệu là Freon 12 hay R-12. Freon 12 là một chất khí không màu, có mùi thơm rất nhẹ, dễ hoàn tan trong dầu khoáng chất và không tham gia phản ứng với các kim loại, các ống mềm và đệm kín sử dụng trong hệ thống ĐIỀU HÒA Ô TÔ (nguồn: http://www.gasoto.com). Cùng với đặc tính có khả năng lưu thông xuyên suốt hệ thống ống dẫn nhưng không bị giảm hiệu suất đã làm cho R12 trở thành MÔI CHẤT LẠNH lý tưởng trong hệ thống ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ Ô TÔ.

Môi chất lạnh R-134A (hay GAS LẠNH DUPONT SUVA R134 A) có ưu thế hơn R12 vì giúp ngăn chặn phá hủy tầng ozone của khí quyển. Do trong thành phần hóa học của R 134A không có clo nên đây chính là lý do mà ngành CÔNG NGHIỆP Ô TÔ chuyển từ sử dụng R12 sang R134A.

Hệ thống lạnh làm việc trong điều kiện thiếu gas, độ lạnh sẽ kém. Nếu gas bị xì nhiều, áp suất trong hệ thống giảm đi dưới mức an toàn, rơ le bảo vệ áp suất sẽ tự động tắt bloc. Ở loại xe không có rơ le bảo vệ áp suất thấp, khi thiếu gas, block (LỐC LẠNH) vẫn chạy bình thường (kể cả khi hết hẳn gas). Điều này sẽ ảnh hưởng nặng tới block dẫn đến gãy dên, hoặc pít tông nén bị trầy, vỡ.

Ngược lại khi sạc dư gas, áp suất vượt quá mức quy định, độ lạnh chẳng những không tăng lên mà còn giảm đi. SẠC GAS dư còn làm áp suất trong hệ thống tăng cao hơn bình thường, làm giảm tuổi thọ của các bộ phận, dễ gây ra tình trạng nổ ống gas. Sạc dư còn làm động cơ bị “nặng” hơn do xe phải kéo nặng hơn, công suất của xe bị giảm, tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn.

Khi nhiệt độ môi trường là 30-35 độ C, tốc độ của máy là 2.000 vòng/phút, ở điều kiện bình thường, áp suất gas khi sạc đúng là 206-213 PSI (14,5-15 kg/cm2).